9月10日本日，6场新车上市发布会三级电影，靠近以华为“三折叠屏”为首的互联网品牌冲击，帕萨特 Pro在丽江以上汽全国近4年最大鸿沟的线下上市行为插足，勉力为结伙品牌守住阵容。
这场发布会也成为上汽全国新任总司理陶海龙在上任50天以来的媒体首秀。昔日数年上汽全国将是何吩咐，业界也但愿窥豹一斑。
帕萨特Pro，即国外最新版帕萨特B9的上汽全国国产版块，此次国产车型的进化主要呈现两大特征。
第一，Pro意为上汽全国Pro级电子电气化架构，即国产历程中对智舱和智驾进行大幅升级，帕萨特Pro和途不雅L Pro一致，相通提供了高等别L2，以及基于高通8155芯片和15英寸大屏的智能车机；
第二，舒限度普及，既有轴距的30mm加长顺服了国产常规，更在后排提供了包括座椅靠背可调、加热/透风/推拿/遮阳帘/雇主键在内的丰富功能。
前排围聚新势力，后排卷向56E。和当下日系B级车换代在居品力上基本“躺平”、主打控资本比较，帕萨特 Pro尽管能源总成也没再连续迭代，但可见比较8代车型进化幅度还算很大的。
在策略上，上汽全国接受让帕萨特 Pro和帕萨特2025出众款（即8代帕萨特的新款）同堂销售，且精简了能源总成，全系380TSI即2.0T高功率车型，并定了一个实诚的售价，限时价15.99-22.39万元（按行业常规预计也会一直“限时”下去）。
当晚上市会还波及一项较紧要售后政策，上汽全国晓示将能源总成毕生质保即日起扩大至统统燃油车型，即购买帕萨特380TSI眷属的首任非营运车车主，可毕生享受来自上汽全国授权经销商对车辆能源总成的保险（包括发动机、变速箱、前后轮驱动）。
上汽全国销售与市集扩充副总司理、上海上汽全国汽车销售有限公司总司理傅强在发布会后的专访形态还具体解析了这项政策，盘算先试行到来岁春节不雅察一下情况。条目完毕不严，就两条——在4S店中诊治、授权维修站维修。且当今4S店诊治每每有优惠行为，并不贵了，上汽全国APP里三年或五年套餐的单次平均价已杰出低。
推出这项政策的动机，主要基于以往质保数据的复旧，上汽全国但愿把德系品性上风通过这一政策更容易被浪掷者感受到，从而更始为竞争上风。
而质地，很有可能成为昔日数年辘集上汽全国品牌荆棘的高频词汇。
原因不错从新任上汽全国汽车有限公司总司理陶海龙的成长布景中找到。
在上一任总司理贾健旭升任上汽集团总裁后，陶海龙从上汽集团旗下最大的零部件供应商企业华域汽车的总司理任上调任上汽全国。而陶海龙实质上是一个“大哥世东谈主”，其事业生活始于上汽全国，且从大学毕业后第一份使命运转在上汽全国一干就是18年三级电影，主要的使命领域就是质地处理。
在杰出谨防质地处理体系的德系品牌结伙企业里面，陶海龙也曾的使命领域杰出中枢，其中6年四肢质地保证部部长，6年四肢质保执行室司理。要是定本事倒推，陶海龙在上汽全国四肢质保体系精良东谈主的年份，刚好是德系车在中国汽车市集质地口碑最响亮的2000年前后，那时全国车的“关门声息”就像今天新势力的智驾智舱一样火。那时陶海龙的使命之一，就是按照德方秩序，精良考据国产车型每一个零部件的质地是否大要哄骗于量产上车。
时刻来到2024年，在上汽集团旗下自主品牌使命12年和零部件领域使命4年后，陶海龙重回上汽全国，接任贾健旭。这亦然上汽集团一语气第二次选任零部件供应商体系一霸手出任上汽全国总司理一职。
降本的信号险些是写在明面上。
因为陶海龙的经验布景，意味着他熟识统统这个词汽车坐蓐形态波及的全链条的资本逻辑和资本组成。实质上在陶海龙重回上汽全国上任的第五天，上汽全国就被传出“2024年优化20个亿”的宗旨。
简直能有这样快吗？
陶海龙在帕萨特 Pro上市当晚的媒体专访里否定了这个数字。“四肢一个更讲逻辑的理工男，莫得造访和接头就得出这个数字，这不是陶海龙。我一定是要经过造访接头，看到哪些标的不错优化，才会下相应的方针。”
理工男，也恰是我个东谈主初识陶海龙12个小时里的中枢印象。
陶海龙的言行作风，极为塌实。
在现时“讲金句”“薅流量”“当网红”险些成为车企CEO必备手段的大环境下，陶海龙竟然是一个例外！
这也让咱们大感不测。
以“新任上汽全国总司理初度媒体相易会”的流量后劲，在媒体也曾举起手机作念好准备把陶海龙的某句话录了剪下来并用作标题发在外交媒体上进行病毒式传播时，陶海龙一次次让媒体的胳背举疼了！
莫得金句！陶海龙不讲金句！
媒体问上任50天作念了哪些事，陶海龙讲领先要了解推进两边交给的他任务是什么、推进两边对结伙企业发展的盼愿是什么；他讲推进两边领路的协调解计谋的共鸣；他讲居品计谋的入辖下手点和居品型谱。
同期，陶海龙执管会层面和团队层面也作念了屡次相易。他讲中外两边的协同性很好。
这其实很容易剖释，因为“相易”对于掌管一家结伙车企来说杰出必要，尤其在现时燃油车价钱战布景下，不管销量、资本如故利润方面，齐需要推进方面更好的相易和开拓共鸣。
比如ID.3在国内卖欧洲一半的价钱，比如帕萨特 Pro此次的激进订价，就必须先要劝服德方；再比如全国欧洲方面最近在传出关闭工场，基于国外资金压力对中国市集现时的利润不免杰出疼爱，但上汽全国而今的计谋是领先要保证能留在牌桌上，而不是成为桌子上的菜，是以上汽全国是面前结伙品牌中市占率下落最小的。因此三级电影不管是价钱调度，如故遏抑资本，齐波及和各方面极多的相易。
对于这些，媒体虽然能剖释，然则这些阻遏易更始成流量呀！陶海龙的IP东谈主设，显着并不是在流量上——而是在实干上。
比如陶海龙上任后的第一个新车价钱就杰出苟且——7.99万元起售的SUV途岳新锐，十天1.2万个订单。要知谈油车订单可不是新势力那种“十订七退”，现时油车上市即过万已杰出清苦。
再比如，陶海龙上任50多天躬行试了好多车，去了解每个车型处于什么样的景况。陶海龙的试车并不是粗率开一开，而是系统性的去试，上任50天一共试了6次。其中以驾仕派见证参与过的一次为例，陶海龙躬行带了6辆车、12位车评东谈主试帕萨特 Pro，途中有相易，过后有交流会，陶海龙盘问并记载每一位车评东谈主的见解，握续记了一个小时。陶海龙这样的作风和当下其它车企CEO可爱我方讲并全程直播的作风透彻相背。
是以在陶海龙的身上，在和陶海龙的相易中，我所感受到的是，他既不是擅长在流量上凫水的网红CEO，也不是无出其右、难以相易的国企老总，而更像是一个和媒体一样爱开车的、疼爱操控的理工男，他的作风更偏工程师。而这样的作风随机和全国品牌重品性的传统绝配。
至于流量，就那么刚好，此次在陶海龙上任总司理后，相通新上任的上汽全国销售与市集扩充副总司理、上海上汽全国汽车销售有限公司总司理傅强，是在销售领域真刀真枪一谈靠事迹干出来的年青一代高管，他将成为陶海龙有劲的互补。
能在上市发布会第二天录小视频、赶紧弥补上市发布会上的对于“云南米线”智能语音交互演示翻车的痛楚，并借力赢得病毒式传播成果，傅强和上汽全国公关体系的流量战力亦可见一斑。
因此，通过此次帕萨特 Pro上市激进的订价，以及陶海龙重回上汽全国后的初度媒体相易，也曾能探出上汽全国昔日3年的大要走向。它将比其它结伙品牌对于保握市占率、尤其是上汽全国燃油车当下8%的市占率更坚硬，同期坚握油电同进，以有益的份额守在牌桌上迎接其2026年的混动车型大潮。而品牌上，将坚握疼爱德系品性的上风基因，同期会比较其它结伙品牌更侧重加力智能化。